ABC CLIM

Lundi, 10 Novembre 2008 16:08

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En climatisation à part le moteur a entraînement direct ou le moteur à accouplement qui représente  une partie des installations l’entraînement par courroie reste un type de transmission très utilisé ,qui présente l'avantage de facilité la modification de la vitesse de rotation du ventilateur a contrario de l’entraînement direct dont l'inconvénient est que l'on ne peut changer la vitesse du ventilateur qu'avec un variateur électronique.

Vérifications utiles:

1 : Vérification de l'alignement des poulies qui peut par manque d’alignement user prématurément les courroies.

2 :Contrôle de la tension des courroies , une trop faible tension a pour conséquence un échauffement de la courroie et une usure prématurée, une trop forte tension entraîne une force importante sur les paliers.

Les courroies sont du type trapézoïdal qui ont un profil en adéquation avec les gorges des poulies qui permettent un rendement supérieur à 90%.
C'est cette forme ( en V ) qui permet par simple effet géométrique de répartir les forces sur les flancs de la courroie donnant une très bonne adhérence.

Calcul de poulies :
Les poulies moteur sont souvent du type diamètre variable ,rappelons qu'une poulie de ce type possède une joue fixe et une joue mobile ce qui permet en modifiant l'écartement entre les deux joues de faire monter ou descendre la courroie dans la gorge ce qui modifie le diamètre de la poulie donc la vitesse.

Mais si cette manipulation n'est pas suffisante pour obtenir un bon résultat il faudra redimensionner la ou les poulies .

Il vaut mieux calculer la poulie côté ventilateur (volute) afin de garder la poulie réglable (côté moteur ventilateur) qui permettra d'ajuster le débit si nécessaire.

Conseil:

Avant toute modification relever le diamètre des poulies moteur et ventilateur puis mesurer l'ampérage du moteur, voir son ampérage mominal plaqué sur le moteur afin d'être sur que l'on possède une marge sur l'ampérage sachant que l'ampérage monte de façon importante par rapport a la vitesse.

D= (Vm :V) x Dm

D : diamètre poulie a trouvée 

Vm: vitesse moteur

V : vitesse a obtenir

Dm : diamètre poulie moteur

Ex:  Vm =1400 t/mm  Dm =120mm

Je cherche le diamètre de poulie me permettant d'atteindre la vitesse de 1650 t/mm
D= (1400 : 1650) x 120 = 100mm