ABC CLIM

Mercredi, 09 Mars 2011 00:00

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Bulbe percé ou train thermostatique coupé :
Ce type de panne est souvent la cause de frottements répétés,par exemple si le bulbe est mal fixé sur le tube d'aspiration (attaches mal fixées) ou que les spires du capillaire ne sont pas maintenues fixées entre elles ou que le capillaire est laissé sans attaches sur le parcours ces frottements provoquent une usure ou une rupture du train thermostatique.
Diagnostic:
La pression de fermeture (F1) étant plus importante que la pression d'ouverture(F2) le détendeur reste fermé,la basse pression chute ce qui entraîne une coupure du pressostat basse pression.

Détendeur trop petit :
Cette panne est le résultat d'une mauvaise sélection soit du détendeur soit de la buse.
Diagnostic:
Puissance frigorifique faible,basse pression faible, température des gaz aspirés haute,surchauffe importante,sous-refroidissement normal.
  

Détendeur trop grand :
Là aussi c'est le résultat d'une erreur (détendeur ou buse) qui peut avoir des conséquences importantes, car   des coups de liquide peuvent se produire.
Diagno stic:
Puissance frigorifique faible, pompage détenteur,basse pression haute,peut ou pas de surchauffe.

Détendeur à égalisations externes :
Si le bulbe du détendeur est mal positionné c'est-à-dire si celui-ci est fixé après le raccordement de l'égalisation externe,le détendeur fonctionnera par à-coups(pompage du détendeur) ce qui à terme endommagera le détendeur.

Buse ou filtre bouché:
Cette panne est rencontrée sur des circuits pollués par des impuretés (copeaux de cuivre).
Il faudra alors pousser le diagnostic un petit peu plus loin afin de s'assurer que le circuit n'est pas contaminé entièrement.

Détendeur grippé:
Cette panne mécanique ne permet plus au détendeur de faire son office,plus aucun réglage n'est possible,il faudra donc changer le détendeur.
Attention cela peut être le signe que le circuit n'est pas parfaitement propre ou qu'il y a présence d'humidité.