Charge standard :

C'est le type de charge la plus commune, le train thermostatique est rempli de liquide (même fluide que l'installation) de telle sorte que celui-ci ne se vaporise que partiellement dans le bulbe, ce type de charge permet une réaction rapide aux variations de température, mais présente l'inconvénient après un arrêt prolongé de surcharger le compresseur au démarrage.On peut résoudre cet inconvenient en régulant l'installation en fonctionnement "pump down".

Charge MOP:

La charge MOP quant à elle est une charge en liquide calculée de telle manière que tout le liquide soit vaporisé dans le bulbe à une température comprise 10 et 15°C.
En dessous du point MOP généralement 5°C au-dessus de la plage de fonctionnement du détendeur, celui-ci régule normalement, au-dessus de ce point la surchauffe n'est plus contrôlée , le détendeur se ferme pour ouvrir en dessous du point MOP.
Type de détendeur plutôt utilisé pour limiter la surcharge des compresseurs au démarrage dans les installations négatives (arrêt prolongé,retour dégivrage).

Charge à absorption :

Le bulbe est rempli avec un gaz inerte (anhydride carbonique) et contient un corps adsorbant , ce corps solide permet suivant la température du bulbe d'absorber ou de libérer ce gaz qui permettra d'actionner le mécanisme du détendeur afin de contrôler la surchauffe.
La charge à adsorption ne réagit que très peu aux brusques variations de température bien mieux qu'une charge en liquide.

Charge antipompage :

C'est en fait une charge MOP ou vapeur qui a la particularité par l'adjonction d'un matériau très poreux à l'intérieur du bulbe d'augmenter le temps d'ouverture et d'accélérer le temps de fermeture du détendeur,limitant ainsi le pompage du détendeur, l'inconvénient c'est que le temps de réponse du détendeur est parfois long.