Une perte de capacité de refroidissement, une pression HP basse, une pression BP élevée, voire, dans des cas extrêmes, des pressions HP et BP presque identiques, peuvent indiquer un problème avec le compresseur frigorifique.
Bien sûr, c'est parfois le cas, notamment lorsque les clapets d'un compresseur à piston ne sont pas étanches. Cependant, une panne peut en masquer une autre et entraîner une erreur de diagnostic.
Voyons ici quelques pannes concernant un manque de puissance frigorifique non imputable à un dysfonctionnement du compresseur.
Vitesse de rotation du compresseur trop faible (Scroll)
Sur les VRV et les multisplits la vitesse de rotation des compresseurs généralement de type scroll sont gérées par un ensemble de platine électronique. Cette platine appelée Inverter agit directement sur la fréquence du courant afin de faire varier la vitesse de rotation du compresseur.
Afin de pouvoir modifier la fréquence du courant l’électronique utilise un certain nombre de capteurs et plus généralement des transducteurs de pressions.
Une erreur de mesure d’un traducteur de pression peut engendrer une vitesse de rotation faible du compresseur, ce qui se traduira par une perte de puissance frigorifique et des valeurs de pression HP et BP non conforment. Donc sur ce type d’appareil il faut donc vérifier à pleine charge que le compresseur fonctionne bien à la fréquence maximale.
À pleine charge, il faut en premier lieu vérifier que le traducteur de pression généralement situé sur la basse pression donne la valeur réelle de la pression BP. Il faudra comparer cette pression mesurée avec celle lue sur les manomètres installés au préalable sur l’installation. Une erreur plus ou moins importante de la pression mesurée par le traducteur sera de nature à engendrer une fréquence (Htz) erronée.
Le signal en sortie des transducteurs est soit un courant de 4-20 mA soit une tension 0/10 V. Pour vérifier leurs bons fonctionnements, il suffit de demander au fabricant du matériel les correspondances entre les pressions et les valeurs mesurées en sorties de transducteur.
Par contre si le compresseur tourne à la fréquence maximale toutes les unités mises en service à la température maximale, il faudra se diriger vers un autre type de panne, by-pass d’un élément par exemple.
Concernant les compresseurs de type digital scroll il peut arriver (c’est assez rare) que la vanne qui module la puissance du compresseur soit bloquée mécaniquement où maintenue électriquement ouverte. Dans ce cas de figure le mécanisme muni d’un piston soulèvera la spirale fixe par la pression HP et ne permettra ainsi plus aucune compression.
Vanne d’inversion de cycle en position intermédiaire
Cette panne est nettement plus commune car la vanne d’inversion de cycle ou vanne 4 voies est un élément sensible aux corps étranger parfois présent dans un circuit frigorifique. Une vanne d’inversion de cycle coincé en position intermédiaire établirait de fait une communication entre la HP et la BP plus ou moins importante. Mais les symptômes seraient les mêmes une perte de puissance frigorifique et des valeurs HP et BP presque identique dans les cas extrêmes.
1 refoulement compresseur : Tiède
2 Aspiration compresseur : Plutôt neutre
3 Echangeur extérieur : Froid t° 3 < t° 1
4 Echangeur intérieur : Froid t° 2 > t° 4
HP = basse et BP = haute
Dans le cas extrême : la pression HP = BP, ici pas de doute la vanne n'est plus du tout étanche .
Dysfonctionnement de la vanne de régulation de capacité
Un régulateur de capacité (KVC) permet d’établir un by-pass entre la conduite d’aspiration et de refoulement pour permettre d’adapter la puissance du compresseur à la charge de l’installation.
On comprend aisément qu’un by-pass entre la HP et la BP ne doit pas se faire de manière continue mais il doit être modulé en fonction de la charge du ou des évaporateurs.
Si le régulateur est déréglé ou coincé en position ouverte l’injection de gaz chaud réduira la puissance frigorifique délivrée par le compresseur. Ici pour diagnostiquer ce type de panne un simple toucher sur le tube d’injection permettra de s’assurer que la KVC est ouverte ou fermée. Attention toutefois aux brûlures.+
Étanchité soupape de sécurité interne compresseur
Certains compresseurs Scroll ou encore à pistons possèdent une soupape de sécurité interne reliée au collecteur HP. En cas d’une hausse de pression anormale de la HP, la soupape va limiter la pression en l’évacuant dans le carter du compresseur. Cette soupape est constituée d’un clapet muni d’un ressort taré par le constructeur afin de maintenir le clapet en position fermée en marche normale.
Si par malheur le clapet de la soupape reste en position partiellement où complètement ouverte nous aurons en fonction du débit de fuite et les mêmes symptômes correspondant à la panne du compresseur pas assez puissant.
- Puissance frigorifique faible.
- HP basse
- BP haute
- Sécurité thermique interne compresseur en défaut
Flotteur du séparateur d’huile en position ouverte
Le séparateur d’huile a pour rôle de séparer l’huile contenue dans les vapeurs sortant du compresseur et de permettre sa réinjection dans le carter.
Il se compose d’un corps renfermant un dispositif à action centrifuge et à brusque changement de direction. Un flotteur et parfois même une vanne électromagnétique contrôlent le retour de l’huile ainsi piégé vers le carter du compresseur.
Si par mégarde le flotteur (ou la VEM) reste en position ouverte nous aurons exactement le même type de panne constatée que dans le cas d’un manque d’étanchéité de la soupape de sécurité interne d’un compresseur.
