La brasure consiste à assembler des parties métalliques à l'aide d'un apport d'alliage sous forme de baguette dont la température de fusion est inférieure à celle des pièces à assembler.
Il convient de différencier le brasage tendre employé surtout en électronique,électricité et le brasage fort que l'on emploie en plomberie,climatisation, etc.
Évidemment le brasage qui nous intéresse est le brasage fort employé pour le montage des installations de climatisation, on parle de brasage fort lorsque la température de travail dépasse 450 °.
Tout d'abord deux notions utiles quand on parle de brasage :
1) le mouillage
Quand la liaison entre la brasure et la pièce à souder est sans défaut apparent que l'écoulement de la brasure apparaît uniforme on parle de mouillage .
2) la capillarité
En chauffant les pièces à assembler jusqu'à la température de fusion de la baguette un phénomène d'attraction attirera la soudure,ce phénomène s'appelle la capillarité,cette attraction sera d'autant plus efficace si les parties sont intimement liées facilitant ainsi la capillarité donc il faudra éviter un jeu trop important entre les pièces.
Préparations des pièces :
- dégraisser si nécessaire avec un chiffon imbibé de solvant.
- décaper avec une brosse métallique ou laine acier
- ajuster les pièces à leur place définitive faite éventuellement un repère.
Appliquer avant soudure si possible ou pendant la soudure du décapant sur les pièces ce décapant ou flux est une substance qui favorise la capillarité en assurant un décapage chimique des surfaces.
En général il se présente sous forme de pâte,poudre, liquide il peut être aussi enrobés autour de la baguette de brasure.
La brasure:
Les brasures les plus courantes sont les baguettes phosphore,argent qui suivant le prix possède un pourcentage plus ou moins important d'argent allant de 20 % à 55 % suivant les applications.
- régler les pressions du chalumeau aux valeurs suivantes 0,1 à 0,5 bar pour l'acétylène et 1 bar pour l'oxygène.
- choisir la buse appropriée en fonction du résultat à obtenir,en climatisation les buses employées sont comprises entre les débits de 160 l/h et 350 l/h.
- régler le chalumeau afin d'obtenir une flamme homogène assez courte est réguliére.
- Chauffer les pièces au préalable de façon homogène puis appliquer la soudure enduite de décapant en prenant garde de toujours chauffer la totalité de l'assemblage pour que la soudure coule uniformément.
- laissez refroidir sans bouger les pièces un moment avant d'accélérer éventuellement le refroidissement des pièces.
- contrôler visuellement après nettoyage de la soudure l'aspect général de votre travail la brasure doit être lisse,homogène, sans défaut de compacité,sans trou où manque d'alliage
Il est préférable de positionner la buse du chalumeau dans un angle de 45 degrés par rapport à la pièce en chauffant plutôt la pièce femelle dans le cas d'un emboîtage ce qui favorisera l'écoulement de la soudure tout autour des pièces.
Type de flamme :
Flamme neutre :
Dard brillant au contour très net. Donne un flamme de température suffisante dans la plupart des cas.
La brasure sous azote :
La brasure sous azote ne change rien à la technique de la soudure qui reste identique, mais cette pratique évite que la calamine se forme à l'intérieur du tube en introduisant un gaz inerte généralement de l'azote.
L'azote est introduit d'un côté du tube tandis que l'autre côté reste ouvert, il suffira d'un filet d'azote pour que l'oxygène du tuyau à souder soit chassé empêchant ainsi la calamine de ce former. La calamine est préjudiciable au bon fonctionnement des certains éléments comme les détendeurs mécaniques et électroniques,cette mise en oeuvre est recommandée pour les tuyauteries des VRV,DRV (installation à débit variable).
