Fonctionnement du pressostat huile !

Qu’est-ce que le pressostat différentiel d’huile ?

Le pressostat différentiel d’huile est un organe de sécurité dont le rôle est d’arrêter le compresseur si sa lubrification n’est pas assurée ou insuffisante. C’est un appareil de sécurité équipé d’un système de signalisation sonore et/ou lumineux permettant d’alerter les techniciens de maintenance en cas de dysfonctionnement.

Il est utilisé sur les compresseurs frigorifiques dotés d’une pompe à huile — principalement les compresseurs à pistons et les compresseurs à vis de moyenne et grande puissance. Son principe repose sur la mesure d’une pression différentielle : non pas la pression absolue d’huile, mais bien la différence entre deux points du circuit de lubrification.

Pourquoi mesurer une pression différentielle plutôt qu’une pression absolue ?

C’est ici que réside toute l’intelligence du dispositif. La pression de refoulement de la pompe à huile n’est pas une valeur fixe : elle varie en permanence en fonction de la pression d’aspiration du compresseur (pression basse, notée BP). La pression du refoulement de la pompe d’huile est en fonction de la pression d’aspiration du compresseur.

En d’autres termes, si la pression d’évaporation baisse, la pression absolue de l’huile baisse également, même si la pompe fonctionne parfaitement. Mesurer une pression absolue conduirait donc à des déclenchements intempestifs ou, à l’inverse, à des situations de manque d’huile non détectées.

Le pressostat mesure la différence de pression entre la pression BP dans le carter du compresseur et la pression du refoulement de la pompe de lubrification. C’est cette différence — indépendante des fluctuations de pression du circuit frigorifique — qui reflète réellement l’efficacité de la pompe à huile.

Si cette différence de pression descend en dessous de la valeur de consigne (environ 0,5 bar), le pressostat d’huile arrête le compresseur après un temps de temporisation.

Le circuit de lubrification : rappel de fonctionnement

Les compresseurs utilisant un système de lubrification par pompe à huile puisent l’huile dans le carter, la filtrent au travers d’une crépine, et l’acheminent sous pression par le biais d’une pompe à huile. Cette pression permet de contrôler : un manque d’huile au carter, une crépine colmatée, un désamorçage de pompe à huile, ou une pompe obsolète. Free

L’huile est aspirée directement dans le carter par la pompe à huile, puis elle est refoulée vers les pièces en mouvement — bielles, paliers, etc. — à travers un circuit de lubrification interne.

Raccordement frigorifique du pressostat

Le pressostat différentiel est raccordé entre deux points précis :

1. Le carter (côté BP) : prise de pression côté aspiration, reflétant la pression basse du circuit
2. Le refoulement de la pompe à huile (côté HP huile) : prise de pression en sortie de pompe

Un soufflet est relié au carter du compresseur, reflétant la pression de celui-ci, tandis que l’autre est relié à la pompe d’huile. La différence de pression entre les deux soufflets constitue la pression différentielle utilisée pour actionner le contact de commande.

Fonctionnement électrique : deux circuits indépendants

Le pressostat différentiel d’huile est composé de deux circuits électriques totalement indépendants et isolés l’un de l’autre. 

1. Le circuit de détection (ou circuit de sécurité)

Ce circuit est alimenté dès la mise en route du compresseur. Son rôle est de surveiller en permanence la pression différentielle d’huile et d’actionner, le cas échéant, un relais temporisé.

Séquence de fonctionnement normale :

Dès que le compresseur démarre, la temporisation (T) est alimentée. Si la pression différentielle au soufflet (P) atteint rapidement la valeur correcte, le contact T₁-T₂ s’ouvre : le relais thermique temporisé n’est plus alimenté et n’actionne pas le contact du circuit de commande. Le compresseur reste en marche.

Séquence de fonctionnement en cas de défaut :

Si la pression différentielle reste insuffisante, le contact T₁-T₂ demeure fermé. Le relais temporisé (T) décompte alors sa temporisation. À l’issue de ce délai, il actionne le contact qui coupe l’alimentation du compresseur.

Un relais de commande incorporé dans le pressostat permet au compresseur de fonctionner de 90 à 120 secondes avec une pression inférieure au niveau de sécurité minimal. Cela permet au compresseur de démarrer à une pression d’huile nulle et empêche les arrêts inutiles en cas de perte de pression momentanée. Toutefois, si la pression n’augmente pas dans le délai imparti, le pressostat arrêtera le compresseur.

Cette temporisation est fondamentale : au démarrage, la pompe à huile a besoin de quelques secondes pour s’amorcer et monter en pression. Sans ce délai, tout démarrage déclencherait immédiatement la mise en sécurité.

2. Le circuit de commande

Ce circuit fait partie intégrante du circuit de commande du compresseur. Le contact est normalement fermé (position de repos) et s’ouvre en cas de défaut détecté par le circuit de sécurité. C’est cette ouverture qui interrompt l'alimentation de la bobine du contacteur et provoque l’arrêt du compresseur.

Article complémentaire: Pressostat différentiel d’huile, panne et remède !